飛機上不能打電話是騙你的嗎？ 王陳曄 1 美國 FCC （聯(lián)邦通信委員會）先是宣布坐飛機可以上網(wǎng)，又宣布從 12 月 12 日 起，坐飛機還能打電話 如果你所選擇的航空公司允許的話 “飛機上不能打電話”是騙你的嗎？
王陳曄
1
美國
FCC
（聯(lián)邦通信委員會）先是宣布坐飛機可以上網(wǎng)，又宣布從


12
月
12
日
起，坐飛機還能打電話
——
如果你所選擇的航空公司允許的話
。

　　
2FCC
主席強調，這并非決定，還需要上級
——
美國運輸管理局同意。但從技術上來說，
FCC
確實承認了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經(jīng)解決了。

　　
3
其實，
1991
，
FCC
首次出臺禁止在飛機上使用手機的規(guī)定，就不全因為手機很“危險”。當時這項禁令的主要理由是，手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時（飛行時），基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。其次才是，手機發(fā)射的無線電波，有可能干擾飛機的電子系統(tǒng)。

　　
4
沒錯，“有可能”。事實上，手機的無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過。早在
20
世紀
60
代初期，就有人報告一架飛機偏離正常航線的事故，并猜測因為受到收音機干擾（當然，類似的報告不止一例）。于是，美國的
FAA
（美國聯(lián)邦航空局）和
RTCA
（美國航空無線電技術委員會）開始聯(lián)手對此進行研究。萬萬沒想到，研究了半個世紀也沒有結果……大量的模擬實驗
——
包括在真實航班上和實驗室里進行的，從來沒有觀測到明顯的干擾結果。

　　
5
可是人命關天，雖然
FC C
曾經(jīng)在
2007
左右猶豫過是否要取消關于電子設備和手機的禁令，但仍然“寧可信其有，不可信其無”。由于不同頻段的信號隔離和屏蔽技術的提高，這項無法被實驗證明的“安全隱患”也逐漸被消除，電子設備和飛機經(jīng)過設計已經(jīng)確認可以互相兼容了。

　　
6
當然，如果這項新的規(guī)定被航空公司采納，那意味著航空公司將需要在飛機上安裝信號接收器，滿足乘客手機與基站信號的交換，
1991

FCC
發(fā)布“手機禁令”的主要理由也就不復存在了。

　　
7
美國并不是獨自在試水。早在
2008
，歐盟就開始批準乘客在飛機上使用手機和移動設備，比如歐洲的維珍大西洋公司就允許無限的數(shù)據(jù)連接，但只允許
6
個人同時打電話；漢莎航空的一些航班允許通過手機連接數(shù)據(jù)，但不允許打電話。阿聯(lián)酋航空允許乘客隨便打電話。

　　
8
有趣的是，在
FCC
的新規(guī)定出臺以后，大家吐槽的并不是在飛機上使用手機不安全，而是，“大聲打電話會干擾別人，會對我們登上飛機后共同進入的社會空間構成干擾”。《紐約時報》這樣解釋
FCC
的行為
——
它確實是在試圖給我們想要的東西：飛行時能夠使用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等。

　　
9
所以，“或許旁邊就坐著一個（打電話的）大嘴婆，但至少你能在
Twitter
上抱怨一下她。”
10.1991

FCC
首次發(fā)布“手機禁令”的主要理由是什么？（
2
分）
手機的使用會加重地面基站的負擔。（手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時，基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。）
11.
第
2
段提到，“從技術上來說，
FCC
確實承認了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經(jīng)解決了。”聯(lián)系后方回答：
FCC
用來確認這一問題已經(jīng)得到解決的依據(jù)有哪些？（
3
分）
手機無線電波會干擾飛機這種事從未被證實（
1
分）；由于不同頻段的信號隔離或屏蔽技術的提高使得這一“安全隱患”也逐漸被消除（
1
分）；電子設備和飛機經(jīng)過設計已經(jīng)確認可以互相兼容了。（
1
分）
12.
第
1
段中劃線句子“如果你所選擇的航空公司允許的話”是否可以去掉，為什么？（
3
分）
不可以去掉（
1
分）。這句話補充說明了坐飛機打電話的條件（
1
分），體現(xiàn)了說明語言的嚴密性、科學性（
1
會）
13.
第
4
段的中心意思是什么？本段是主要采用了什么說明方法？（
2
分）
中心思想：手機無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過（
1
分）；說明方法：舉例子（
1
分）
14.
“飛機上不能打電話”很可能成為歷史，也許你下一次坐飛機的時候就已經(jīng)解除了“手機禁令”。你認為解除“手機禁令”可能帶來哪些便利和不良影響？針對可能的不良影響，你有什么建議？（
4
分）
便利：飛行時能夠利用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等；能減少旅途的枯燥；（
1
分，答出任意一方面的便利均得
1
分）；不良影響：飛機打電話會干擾別人；航空公司需增加信號接收器安裝等成本。（
1
分，答出一點得
1
分）建議：航空公司需增加信號打電話的管理；乘客需加強自律，避免打手機干擾他人。（共
2
分，答出
1
點得
1
分）

本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.portlandfoamroofing.com/chuzhong/403711.html

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