定義：平均速度來(lái)描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢。它表示的是物體在某一段路程內(nèi)（或某一段時(shí)間內(nèi)）運(yùn)動(dòng)的快慢程度。
公式：用表示平均速度，用s表示路程，用t表示時(shí)間，平均速度的公式為：=。

巧測(cè)平均速度：
測(cè)量物體的平均速度，需要測(cè)出物體通過(guò)的路程s和所用的時(shí)間t。路程s用刻度尺測(cè)量，時(shí)間t用計(jì)時(shí)的停表、手表等測(cè)量，再根據(jù)速度公式v=計(jì)算出平均速度。但有時(shí)可以巧妙的借助于其他已知的距離作參照，而不必用刻度尺去測(cè)量路程。

1．測(cè)騎自行車(chē)的平均速度方法：
利用學(xué)校操場(chǎng)上跑道的長(zhǎng)度來(lái)測(cè)量。學(xué)校操場(chǎng)上的跑道長(zhǎng)是已知的，如400m的跑道。用手表測(cè)出自己慢速、中速、快速騎自行車(chē)時(shí)通過(guò)．400m跑道所用的時(shí)間，則可計(jì)算出慢速、中速、快速騎自行車(chē)時(shí)的平均速度。

2．估測(cè)汽車(chē)的平均速度方法：
利用路邊的里程碑來(lái)測(cè)量。公路邊上都設(shè)置有里程碑，它是公路長(zhǎng)度的標(biāo)記。從某一里程碑，如10km處開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)通過(guò) 40km的里程碑時(shí)結(jié)束計(jì)時(shí)，則汽車(chē)通過(guò)的路程s： 40km?10km=30km。再根據(jù)汽車(chē)通過(guò)這段路程所用的時(shí)間，即可計(jì)算出汽車(chē)的平均速度。

3．估測(cè)火車(chē)的平均速度方法：
利用火車(chē)經(jīng)過(guò)鐵軌接口時(shí)發(fā)出的撞擊聲來(lái)測(cè)量。我同的鐵軌每根長(zhǎng)為12．5m。乘火車(chē)時(shí)總能聽(tīng)到有節(jié)奏的“嘎嘎”聲。這是火車(chē)經(jīng)過(guò)鐵軌接口時(shí)發(fā)出的撞擊聲。用手表測(cè)量時(shí)間，從聽(tīng)到某組“嘎嘎”聲開(kāi)始計(jì)時(shí)，并同時(shí)從零開(kāi)始數(shù)“嘎嘎”聲：0、l、2、3……如存 1min內(nèi)數(shù)得火車(chē)發(fā)出80組“嘎嘎”聲，則火車(chē)住1min內(nèi)通過(guò)的路程s=12．5×80m=1000m。根據(jù)路程和時(shí)間即可計(jì)算出火車(chē)在這1min內(nèi)的平均速度v= 60km／h。

生活中測(cè)量速度的方法：
我們可以通過(guò)測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過(guò)的路程的長(zhǎng)度，時(shí)間，然后應(yīng)用公式計(jì)算物體運(yùn)動(dòng)的速度。
如借助光電計(jì)時(shí)器(如圖)測(cè)量小車(chē)通過(guò)一段距離的時(shí)間，從而計(jì)算出小車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度。

我們還可以用速度儀等儀器(如圖)直接測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的速度。

對(duì)平均速度的理解：
①平均速度用來(lái)粗略地描述做變速運(yùn)動(dòng)的物體的平均快慢程度，知道了一個(gè)做變速運(yùn)動(dòng)的物體的平均速度，就大體上知道了它運(yùn)動(dòng)的快慢，但不能精確地知道它的運(yùn)動(dòng)情況，即不知它何時(shí)加速，何時(shí)減速，何時(shí)中途停留。也不能準(zhǔn)確說(shuō)明物體每時(shí)每刻的位置。
②計(jì)算平均速度時(shí)，必須指明是哪一段路程上或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度。因?yàn)椴煌�路程上或不同時(shí)間內(nèi)的平均速度通常情況下是不同的。
⑧平均速度不是速度的算術(shù)平均值，全程的平均速度也不是各段平均速度的算術(shù)平均值，應(yīng)該根據(jù)公式用總路程除以總時(shí)間去求得。

利用列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻表計(jì)算平均速度：
計(jì)算做變速運(yùn)動(dòng)的物體在某段路程中的平均速度時(shí)，一定要用運(yùn)動(dòng)物體總共所用的時(shí)間，包括靜止時(shí)所占用的時(shí)問(wèn)。

例2010年4月，福廈高速鐵路的開(kāi)通促進(jìn)了海兩的建設(shè)和發(fā)展。福州到廈門(mén)鐵路全程約276km，下表為列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表。問(wèn)：
(1)D6215動(dòng)車(chē)組從福州直達(dá)廈門(mén)的運(yùn)行時(shí)間是多少?其平均速度是多少?
(2)動(dòng)車(chē)組剎車(chē)后還要繼續(xù)向前滑行一段距離，其原因是什么

解析：（1）

（2）見(jiàn)答案

答案：(1)1．5h 184km/h (2)動(dòng)車(chē)組由于具有慣性，所以它在剎車(chē)后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才會(huì)停下來(lái)。

相關(guān)初中物理知識(shí)點(diǎn)：慣性的危害和利用

慣性是一把雙刃劍，既有利又有弊。

慣性的利用
生活中利用慣性的例子很多，如：用手向地上灑水時(shí)，手撩起水向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)手停止運(yùn)動(dòng)后，由于慣性，手帶起的水仍要繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以就被灑出去；在跳遠(yuǎn)比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員跳起后，由于慣性，在空中仍保持一定的速度繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)．最后落在前方；汽車(chē)快到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，熄火后由于慣性仍能前進(jìn)一段距離，這樣可以節(jié)省汽油；人騎車(chē)也是一樣，當(dāng)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)起來(lái)后，人停止蹬車(chē)，自行車(chē)仍會(huì)向前運(yùn)動(dòng)一段距離，并不會(huì)立即停下等，這樣的例子還有很多這些都是慣性在生活中的廣泛應(yīng)用。如果沒(méi)有慣性，這些現(xiàn)象將不復(fù)存在。因此對(duì)于有益的慣性．我們往往想辦法來(lái)增大它。由于慣性只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大。因此在汽油機(jī)、柴油機(jī)等熱機(jī)上我們通過(guò)增加飛輪的質(zhì)量來(lái)增加它的慣性，以保持飛輪能持續(xù)地旋轉(zhuǎn)下去。

慣性的危害
慣性對(duì)我們的影響不都是有益的，在生活中的很多方面，慣性對(duì)我們?cè)斐闪瞬焕�的影響，尤其是在交通方面。比如汽�?chē)在突然啟動(dòng)、突然剎車(chē)、突然轉(zhuǎn)彎或速度大小突然改變時(shí)，站在車(chē)廂里的乘客的腳雖然與汽車(chē)一起改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但是人的上身由于慣性還會(huì)保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，岡此往往會(huì)摔倒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成人身傷害；特別是高速行駛的汽車(chē)，由于慣性，在剎車(chē)后很難立即停下，還要向前運(yùn)動(dòng)一段距離，這樣往往會(huì)導(dǎo)致車(chē)禍的發(fā)生。為了避免悲劇的發(fā)牛，人們采用了很多應(yīng)對(duì)方法。如為了防止汽車(chē)在突然剎車(chē)或突然減速時(shí)對(duì)人造成傷害，強(qiáng)制司乘人員使用安全帶，并存汽車(chē)上安裝安全氣囊；另外還對(duì)汽車(chē)的行駛速度做出了限制。我國(guó)的交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)在沒(méi)有道路中心線的城市道路速度不能超過(guò)30km／h，公路上不能超過(guò)40km／h；在同方向只有l(wèi)條機(jī)動(dòng)車(chē)道的城市道路不能超過(guò)50km／h，公路上不能超過(guò)70km/h。需要說(shuō)明的是，這些方法雖然都能減小慣性帶來(lái)的危害，但是卻并不能從根本上減小慣性。要真正地減小慣性就要減小物體的質(zhì)量，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸業(yè)超載現(xiàn)象非常普遍的情況，有關(guān)部門(mén)做出規(guī)定：公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員，貨運(yùn)車(chē)輛超過(guò)核定承載重量的，會(huì)處以相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，嚴(yán)重的還會(huì)扣留機(jī)動(dòng)車(chē)。這是因?yàn)閷?duì)載重汽車(chē)進(jìn)行限載，既可以減小它對(duì)地面的壓強(qiáng)，又能減小它的慣性，從而降低車(chē)禍的發(fā)生率。


相關(guān)初中物理知識(shí)點(diǎn)：參照物及其選擇

參照物：
要描述一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的，要先選定一個(gè)物體作為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)選定的標(biāo)準(zhǔn)物體叫參照物。


參照物的選擇：
參照物的選擇是任意的，既可以選相對(duì)地面靜止的物體，也可以選運(yùn)動(dòng)的物體作為參照物。可本著便于研究的原則，選取合適的參照物，如研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)，通常選取地面或相對(duì)于地面靜止的物體作為參照物。被研究的物體本身不能選作參照物，因?yàn)橐源搜芯繉?duì)象為參照物，研究對(duì)象永遠(yuǎn)都是靜止的。

注意：不要把地面當(dāng)?shù)厍颍?BR> 以地球?yàn)閰⒄瘴铮瑢?shí)際上是以地心為參照物，以地心為參照物，就是假定地心足不動(dòng)的，也可以想象觀察者是在地心處。以地面為參照物，就是假定地球表面的某一點(diǎn)(不是整個(gè)地球表面)是靜止不動(dòng)的，也可以認(rèn)為觀察地點(diǎn)是地球表面的那一點(diǎn)。地面是繞著地球的自轉(zhuǎn)軸做圓周運(yùn)動(dòng)的，所以，選擇地面還是地球作參照物，對(duì)同一物體的運(yùn)動(dòng)描述是不一樣的。

參照物概念的理解：
參照物的選定是為了研究機(jī)械運(yùn)動(dòng)中物體的運(yùn)動(dòng)或靜止的。所選定的參照物是一個(gè)假定不動(dòng)的物體，有了它作比較再看被研究的物體跟參照物之間的位置是否發(fā)生了變化就比較方便了。因此，參照物一旦被選定，我們就假定該物體是靜止的。

參照物的判斷方法：
方法指南：①要明確研究對(duì)象；②明確物體的運(yùn)動(dòng)情況；③如果研究對(duì)象是運(yùn)動(dòng)的，哪個(gè)物體相對(duì)于它的位置發(fā)生了改變，哪個(gè)物體就是參照物；如果研究對(duì)象是靜止的，哪個(gè)物體相對(duì)它的位置沒(méi)有改變，哪個(gè)物體就是參照物。

例1電視劇《西游記》里孫悟空騰云駕霧的逼真場(chǎng)面是這樣拍攝的：將站在平臺(tái)上擺著飛行姿勢(shì)的演員、演員背后展現(xiàn)的藍(lán)天和急速飄動(dòng)的白云一起攝入鏡頭，這時(shí)感到演員是運(yùn)動(dòng)的，所選的參照物是( )
A．演員B．急速飄動(dòng)的白云
C．平臺(tái)D．?dāng)z像機(jī)

解析：題中研究的是演員，并且是運(yùn)動(dòng)的，結(jié)合題意可知，演員只是擺著飛行姿勢(shì)，它的位置相對(duì)于急速飄動(dòng)的白云發(fā)生了變化，故所選的參照物是B。

答案：B

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