影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素 　　 　　(1)自然因素（制約性）（評(píng)價(jià)性語言應(yīng)當(dāng)從自然環(huán)境要素的地形、地勢(shì)、氣候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)。） 　　 　�、俚匦危篈.平原：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少 　　 　　B.山區(qū)：地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對(duì)航空影響小 　　 　�、诘刭|(zhì)：地質(zhì)不穩(wěn)定--加固地基，避開斷層等；喀斯特地區(qū)--防塌陷，滲漏。 　　 　�、蹥夂颍罕┯旰闈场�凍土、泥石流一一公路、鐵路 　　 　　氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)--水運(yùn)、航空 　　 　�、芡恋兀荷僬纪恋兀�尤其是良田； 　　 　　(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（主導(dǎo)、決定性） 　　 　　①合理布局交通網(wǎng)--分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。 　　 　�、趲�動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展--客貨運(yùn)大增，資金充足交通建設(shè)--加快物資流通、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。（如：資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動(dòng)內(nèi)需，吸納勞動(dòng)力就業(yè)，加強(qiáng)加快起止點(diǎn)及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展。） 　　 　�、圪Y金-一盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資 　　 　�、苋丝诜植�--盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益 　　 　�、菸廴�--干線不要穿過城區(qū)．遠(yuǎn)離重要文物古跡等 　　 　�、拚�治：（社會(huì)的長期穩(wěn)定與繁榮、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、國防安全的需要，加快脫貧步伐、促進(jìn)友好往來、文化傳播。）如京九線--維持香港穩(wěn)定與繁榮；  青藏鐵路--加強(qiáng)援藏、鞏固國防等。 　　 　　(3)科技因素（可行性）   科技是交通建設(shè)的保障，如在凍土上修鐵路技術(shù)已解決等。
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