唐代交通運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，除改變了前代陸路交通的一些方式外，造船術(shù)也有了進(jìn)步。德宗（公元780～804年）時(shí)，李皋的腳踏戰(zhàn)艦“挾二輪蹈之，翔風(fēng)鼓浪，疾若掛帆席”。當(dāng)時(shí)周邊的一些國(guó)家也具備了較好的造船技術(shù)，例如日本可以造出每艘可載一百多人的海船。海上交通工具的發(fā)展，是促進(jìn)唐與周邊國(guó)家彼此交流的重要因素。

自隋朝始，日本開(kāi)始吸收中國(guó)文化。唐興后，日本同唐朝交往的主要方式是派“遣唐使”，自太宗貞觀四年（公元630年）到昭宗乾寧元年（公元894年），日本先后派“遣唐使”13次，派船迎送唐朝赴日使者6次，合計(jì)19次。唐朝的律令制度、學(xué)術(shù)文化、科學(xué)技術(shù)以至某些風(fēng)俗習(xí)慣陸續(xù)傳入日本。公元5世紀(jì)，日本開(kāi)始使用漢字，以后日本人民又逐步簡(jiǎn)化漢字的楷體和草書(shū)。我們從教材中出現(xiàn)的一段日本地理教科書(shū)的課文，可以看到其中有許多漢字，而且字意同漢語(yǔ)基本一致；從日本奈良時(shí)代的服裝形式也可以看出唐代服裝對(duì)日本服裝的影響。

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