初中歷史知識(shí)點(diǎn):西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略

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西部大開(kāi)發(fā):
西部大開(kāi)發(fā)是中華人民共和國(guó)中央政府的一項(xiàng)政策,目的是“把東部沿海地區(qū)的剩余經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力,用以提高西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平、鞏固國(guó)防。”2000年1月,國(guó)務(wù)院成立了西部地區(qū)開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組。由原國(guó)務(wù)院總理朱?基擔(dān)任組長(zhǎng),原副總理現(xiàn)在國(guó)務(wù)院總理溫家寶擔(dān)任副組長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)全國(guó)人民代表大會(huì)審議通過(guò)之后,國(guó)務(wù)院西部開(kāi)發(fā)辦于2000年3月正式開(kāi)始運(yùn)作。

西部大開(kāi)發(fā)的內(nèi)容:
西氣東輸、西電東送、青藏鐵路、蘭成渝輸油管道、塔里木河綜合治理。

西部大開(kāi)發(fā)的意義:
1.實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)共同富裕、保護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全的迫切要求。
2.實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是擴(kuò)大國(guó)內(nèi)有效需求、保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的必然要求。
3.實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的客觀需要。
4.實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略也是適應(yīng)世界范圍結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高中國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的迫切要求。




相關(guān)初中歷史知識(shí)點(diǎn):詹天佑與京張鐵路

京張鐵路:
是一條自北京西直門,經(jīng)居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口的鐵路,全長(zhǎng)約201.2千米,京張鐵路因具有重要的政治和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,在俄國(guó)和英國(guó)兩國(guó)覬覦、諸商紛爭(zhēng)筑路的情況下,清廷要臣袁世凱多次與英俄協(xié)商最終確定由中國(guó)自己籌款修建,并于1905年5月上奏清政府提議盡快修建,清廷接受了袁世凱的建議后,袁世凱在資金和人才上精心籌劃,任命陳昭常為總辦、詹天佑為會(huì)辦(相當(dāng)于副局長(zhǎng))兼總工程司,并于1905年9月正式開(kāi)工建設(shè),1909年建成,是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員,由中國(guó)人自行勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工完成,投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。

京張鐵路修建:
1、時(shí)間:1905年9月-1909年9月
2、總工程師:詹天佑
3、獨(dú)特設(shè)計(jì):
“人”字形線路從青龍橋起,依山腰鋪設(shè)“人”字形路軌,列車運(yùn)行至此時(shí)改用兩部大馬力機(jī)車,一前一后,一推一拉,通過(guò)“之”交叉口再換方向,推的改作拉,拉的改作推。這種創(chuàng)造性的設(shè)計(jì),既簡(jiǎn)易可行,又減少了線路的長(zhǎng)度。這種技術(shù)依然被現(xiàn)代鐵路建設(shè)所沿用。
4、意義:
京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線,是中國(guó)人民和中國(guó)工程技術(shù)界的光榮,也是中國(guó)近代史上中國(guó)人民反帝斗爭(zhēng)的一個(gè)勝利。



詹天佑和京張鐵路(前中):


詹天佑:
(1861年4月26日?1919年4月24日),字眷誠(chéng),號(hào)達(dá)朝,中國(guó)近代鐵路工程專家。漢族,原籍安徽婺源(今屬江西),生于廣東南海。12歲留學(xué)美國(guó),1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系,專習(xí)鐵路工程,畢業(yè)論文為《碼頭起重機(jī)研究》獲得哲學(xué)學(xué)士學(xué)位;1905?1909年主持修建我國(guó)自建的第一條鐵路?京張鐵路;創(chuàng)造“豎井施工法”和“人”字形線路,震驚中外;在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中,成績(jī)斐然。著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀(jì)略》等;有“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)近代工程之父”之稱。

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