放開雙手，讓汽車自己來 胡 璇 科技發(fā)展的速度總是讓人驚嘆，就當我 們還在膜拜特斯拉的大屏操作系統(tǒng)時，自動駕駛汽車就已經(jīng)從圖紙設(shè)計走向了實車試驗，并將很快大規(guī)模投入市場 放開雙手，讓汽車自己來
胡 璇
科技發(fā)展的速度總是讓人驚嘆，就當我
們還在膜拜特斯拉的大屏操作系統(tǒng)時，自動駕駛汽車就已經(jīng)從圖紙設(shè)計走向了實車試驗，并將很快大規(guī)模投入市場。面對離我們越來越近的具備自動駕駛功能的智能汽車，你愿意放開雙手，讓它自己來嗎？
時尚風潮

目前，幾乎所有具備一定技術(shù)能力的汽車公司都在研發(fā)自動駕駛汽車，奔馳、寶馬、奧迪、豐田無不如此，這是一股無法阻擋的潮流。
在2008
的世界智能交通系統(tǒng)大會上，美國斯坦福大學(xué)研發(fā)的“Junior
”自動駕駛汽車以每小時40
千米的速度駛過兩個街區(qū)，最后在一個寫有“Stop
”的指示牌前停止了信號接收。當時在旁觀看的人們無不瞠目結(jié)舌。

然而僅僅過了幾，如今的智能自動駕駛汽車已經(jīng)能夠基本擺脫人為控制，在高速公路上以110
千米的時速暢行無阻了。來自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的機器人科學(xué)家克里斯托弗·厄姆森正在為谷歌公司研發(fā)自動駕駛汽車，他介紹說：“它能夠即時監(jiān)控各類交通狀況，當然也看得懂交通信號燈。”可以說，過去100
的汽車駕駛技術(shù)都沒有發(fā)生本質(zhì)變化，而在近5
內(nèi)卻完成了轉(zhuǎn)型——
自動駕駛的時代就要到來了！
代替人類
對絕大多數(shù)司機來說，在高速公路上行駛可能是最危險的事。從2001
到2009
，僅在美國的高速公路上，就有369629
人喪生。造成這些悲劇的罪魁禍首并不是
昏暗的路燈或突然冒出的小動物，而是司機自己。一項研究表明，至少93%
的車禍都是因人為錯誤引起的。那么，自動駕駛汽車能夠替我們解決這些問題嗎？
當司機把手從方向盤上放下，智能汽車上由電腦合成的聲音就會播報“自動駕駛”的信息，在此之后便是一系列的智能操作：當一輛車從匝道上加速駛來，是該加速還是減速呢？這個問題困擾了不少司機，而出于安全考慮，自動駕駛汽車會選擇減速。不過當接收到更多數(shù)據(jù)，比如那輛車突然剎車時，它還會重新作出決定。
此外，智能汽車還能讓城市交通變得更順暢。以上海為例，即便是在最擁堵的時候，汽車也只覆蓋了30%
～35%
的市區(qū)道路，這樣看來，仍有相當一部分的道路資源處于空閑狀態(tài)。如果這些汽車高度智能，且掌握實時交通數(shù)據(jù)，那么它們就會選擇最優(yōu)方案行駛，節(jié)省你的寶貴時間。而你要做的只有一件事：坐上汽車，并告訴它目的地。
車輪計算機
盡管自動駕駛汽車的技術(shù)相當復(fù)雜，但從本質(zhì)上講，它就是車輪與一個半自動計算機的連接。因此，汽車公司與那些科技企業(yè)必須強強聯(lián)手，只有這樣，才能共同打造一臺能自己開車的計算機。
對于谷歌公司而言，它并不擅長制造汽車，它所做的只是在海量數(shù)據(jù)中提取出有關(guān)道路信息的數(shù)據(jù)，然后利用計算機控制汽車，實現(xiàn)它的自動駕駛。而汽車真正的操控者其實是谷歌的雷達、錄像、運動傳感器、GPS
設(shè)備和人工智能處理器，而非汽車本身。
當然不少司機也會發(fā)現(xiàn)，如今的汽車正在越來越多地融入科技元素，比如自動雨刷、自動亮燈、自動泊位等。我們不難發(fā)現(xiàn)，智能汽車的附加值其實是軟件和計算機，而車輪只是保證計算機能在路上快速移動。
奔馳自動駕駛汽車研發(fā)部負責人瓊·沃斯（Joan Wirth
）說：“智能汽車在行駛時，有成千上萬個程序同時運行，有大約60
個自動控制裝置或電子控制元件來處理自動剎車、自動開尾箱之類的事情。”而想要完成這些功能，一輛汽車至少需要使用100
萬行計算機代碼，這比波音787
上的還要多。


這么看來，自動駕駛汽車的科技已經(jīng)接近成熟了，但仍有一個巨大的技術(shù)難題困擾著研發(fā)者——
如何完成功能切換，也就是“什么時候讓汽車操作，什么時候讓人類司機操作”。按照谷歌公司及汽車制造商的設(shè)想，未來的自動駕駛汽車必須且只能是半自動化的，人類司機還是要在行駛過程中扮演某個角色，畢竟在某些方面，人類與計算機相比還是有些優(yōu)勢的。
此外，自動駕駛汽車還存在法律法規(guī)方面的問題。這么一輛能夠自動運行的車輛如果犯下了過錯或是造成了事故，誰該為此負責呢？比如，警察在高速公路上攔下了一輛自動駕駛汽車，那么誰來交付“罰款”呢？是汽車制造商，還是計
算機提供商，亦或是車主本人呢？即便是在自動駕駛汽車即將上市的美國，有關(guān)的法律法規(guī)仍然是一片空白。
不過與上述難題相比，智能汽車面對的最大麻煩可能還是社會文化的認同。也許對許多人來說，駕車本身就是一種樂趣，更是一種享受。
在2002
上映的電影《少數(shù)派報告》中，導(dǎo)演斯蒂芬·斯皮爾伯格（Steven Spielberg)
為大家描繪了高科技化的城市交通解決方案——
所有的汽車都由電腦網(wǎng)絡(luò)控制，精確并高速地行駛在既定的線路中。想想這美妙的畫面，你會為自動駕駛汽車買單嗎？
（選自《科學(xué)24
小時》 2015
第3
期，有刪改）
18.
請根據(jù)要求完成下列題目。（6
分）
（1
）請你參考文中前兩個部分的小標題，為第三部分內(nèi)容擬寫一個小標題。（2
分）


（2
）請你聯(lián)系全文，用簡潔的語言概括無人駕駛汽車的優(yōu)點？（4
分）

19
．本文語言的特點準確而又生動，請從下面兩個句子中任選一句，做具體分析。（4
分）
①它能夠即時監(jiān)控各類交通狀況，當然也看得懂交通信號燈。
②有大約60
個自動控制裝置或電子控制元件來處理自動剎車、自動開尾箱之類的事情


20.
文章第二部分講述了2008
“Junior
”自動駕駛汽車使人們瞠目結(jié)舌的事例，請結(jié)合上下文，分析這樣舉例的作

21.
下面對文章內(nèi)容的理解正確的一項是（
）（3
分）
A.
無人駕駛汽車真正的操控者是運動傳感器、雷達、人工智能處理器、GPS
設(shè)備和錄像，其本質(zhì)是汽車與一個自動計算機的連接。
B.
智能汽車會進行一系列的智能操作，如當一輛車從匝道上加速駛來，不管后續(xù)情況如何，出于安全考慮，自動駕駛汽車都會選擇一直減速。
C.
無人駕駛汽車在高度智能下，可掌握交通最新數(shù)據(jù)，選擇最優(yōu)方案行駛。
D.
到今天為止，自動駕駛汽車的科技已經(jīng)接近成熟了，但“如何完成功能切換”仍是智能汽車面對的最大麻煩。
22.
文末作者為什么要言及導(dǎo)演斯蒂芬·斯皮爾伯格的電影《少數(shù)派報告》中的畫面？（3
分）


參考答案：中小學(xué)作文閱讀答案網(wǎng)整理
18.
（1
）困難依舊（困難諸多、困難重重等，只能是四字詞語）
（2
）（1
）時尚、讓人覺得新奇無比（1
分）（2
）可避免車禍，保障安全（1
分）；（3
）讓交通變得更順暢（1
分）（4
）可幫助人類選擇最優(yōu)方案行駛，節(jié)約寶貴時間（1
分）
19.
選取第一句，“監(jiān)控”“看懂”（1
分）運用擬人的修辭。（1
分）說明如今的智能自動駕駛汽車已經(jīng)能夠基本擺脫人為控制，自動接收信號，自動駕駛。（1
分）體現(xiàn)了說明人語言的生動性。（1
分）
選第二句，“大約”表估計，（1
分）這里的自動駕駛汽車用來處理自動剎車、自動開尾箱之類事情的自動控制裝置（1
分）大概60
個，不是準確統(tǒng)計，（1
分）這個詞體現(xiàn)了說明文語言的準確性。（1
分）
20.
舉例子，具體有力地說明了自動駕駛汽車是一股無法阻擋的潮流。（2
分）與下文幾后智能自動駕駛汽車基本拜托人為控制高速行駛做比較，突出說明了自動駕駛汽車技術(shù)突飛猛進，完成轉(zhuǎn)型的特點。(2
分)
21
、C
22.
人們熟知的電影畫面來結(jié)束全文，喚起人們對無人駕駛汽車的未來的美好向往（1
分），激發(fā)讀者對無人駕駛汽車的好奇心和喜愛之情（1
分），給人思考和遐想的空間。（1
分）

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