閱讀下面的文字，完成 19-21 題。 京滬高鐵：速度與安全 解說： 12 月 3 日上午京滬高鐵進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，準(zhǔn)備沖擊世界高鐵運營實驗新的速度 . 11 月 15 日，京滬高速鐵路 閱讀下面的文字，完成19-21
題。
京滬高鐵：速度與安全
解說：
12
月3
日上午京滬高鐵進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，準(zhǔn)備沖擊世界高鐵運營實驗新的速度.

11
月15
日，京滬高速鐵路全線鋪通，這條全長1318
公里的高速鐵路，設(shè)計的最高運行時速是380
公里，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，投資
?
莫最大，技術(shù)含量最高的一項工程。京滬高鐵開通后，從北京到上海只需要四個小時，比目前既有線路，最快的列車運行速度，縮短了六個小時。中國發(fā)展高鐵的速度驚人，中國高鐵的速度驚人，中國搭乘人數(shù)增速也驚人。中國鐵道部副部長盧春房日前表示，中國高鐵已累計安全無事故運送旅客6
億多人次。從2007
到
，中國高鐵日均發(fā)送旅客量分別為：23
萬7000
人、34
萬9000
人、49
萬2000
人和79
萬6000
人。國內(nèi)國外都有這樣的疑問：中國的高鐵安全嗎？
記者：每個小時485
公里，這已經(jīng)是世界高鐵歷史上又一個新的最高速度了，它出現(xiàn)在12
月3
日京滬高鐵一次試運營上。這個速度也就意味著我站在這里不動嘀嗒一秒鐘，我就向前走了120
余米。那么它的穩(wěn)定性、舒適性到底怎么樣呢？有一個小小的實驗：我們坐在這里小桌板上放了一杯水，我特意把71^
到得比較滿，顯然在這樣的高速下水并沒有溢出來。京滬高鐵在先導(dǎo)段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，創(chuàng)下了 486
， 1
公里的時速，再次刷下了世界鐵路運營試驗最高時速。
張曙光(
鐵道部副總工程師)
：剛開始來做這個試驗的時候，我們很多包括媒體好心的記者都說，這么高的速度你們安全不安全，你們冒不冒險？這都是善意的，但是我們做的是很科學(xué)的。這一條線沖到480
公里以上，我們是從300
公里開始5
公里5
公里往上走，每一個速度級要看它的安全性、可靠性、性能是不是有把握，沒有把握不會往上走的。
解說：
11
月15
日，京滬高速鐵路全線鋪通，這條全長1318
公里的高速鐵路，設(shè)計的最高運行時速是380
公里，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，投資^^
莫最大，技術(shù)含量最高的一項工程。京滬高鐵開通后，從北京到上海只需要四個小時，比目前既有線路，最快的列車運行速度， 縮短了六個小時。
何華武(
鐵道部總工程師中國工程院院士）：全世界高速鐵路的運營速度，原創(chuàng)國是3
個： 日、法、德。日本勁井三洋新干線費了很大勁跑到300
公里時速，法國瓦拉斯到馬賽這一段跑的是320
公里，德國科隆到法蘭克福是跑了 300
公里，中國跑了 350
公里，而且開通就是350
公里。中國高度重視高鐵的運行安全問題，中國的設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要比日本高。中國高鐵的運行時速達到350
公里，可以保證安全，而此前已在時速為385
公里的情況下做過質(zhì)量檢測，也是安全的。通過對高鐵列車的16
項檢測表明，列車的動力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)都很好，安全性指標(biāo)滿足要求。中國的高鐵路基能做到高平高穩(wěn)，礦泉瓶放在那里，可以很久不倒，法國地中海沿線高鐵就做不到。
解說：2008
8
月1
日，京津城際高鐵開通運營，這是我國第一條，也是世界第一條時速350
公里的高鐵。到
8
月底，我國投入運營的高速鐵路歷程，已經(jīng)達到了 7531
公里。時速350
公里的高鐵已經(jīng)有五條。
記者：這是1881
，中國最早期的鐵路上使用過的蒸汽機車時速不過是每小時32
公里。以后一百，中國鐵路有了長足的發(fā)展，但是時速也不到一百公里。中國鐵路真正向高速的發(fā)展， 是2004
以后。當(dāng)時國家明確提出了發(fā)展高鐵的總體要求，規(guī)定引進最先進的技術(shù)，共同設(shè)計制造，創(chuàng)造中國的品牌。于是人們看到了一次又一次向高速度的沖擊，從250
公里到350
公里， 再到京滬高鐵的380
公里，于是人們又聽到了各種各樣質(zhì)疑的聲音，這到底是創(chuàng)新還是抄襲？安不安全？
張曙光(
鐵道部副總工程師)
：中國的高速鐵路采用的技術(shù)，絕對不是簡簡單單的，在國外一些技術(shù)的基礎(chǔ)上，簡單地修正一下或者調(diào)整一下。就把速度跑到這么高，絕對不是，中國的高速技術(shù)，是在吸引了國外包括德國、日本法國等很多國家經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，是在一個更高的技術(shù)平臺上重新設(shè)計、重新搭建的。安全性是有保障的。
解說：2007
12
月，我國生產(chǎn)出時速350
公里的和諧號高速列車。
4
月，時速380
公里的新一代高速動車組成功下線，距今僅三時間。
（來源：
12
月13
日央視《新聞?wù){(diào)查》）
19
．請對本篇新聞?wù){(diào)查的背景作簡要分析�！�4
分）
20
．這篇新聞?wù){(diào)?的核心問題是什么？記者選擇了什么人作調(diào)?對象？為什么這樣選擇？（5
分）
21
．國內(nèi)外為什么會有中國高鐵是否安全的擔(dān)憂？你認(rèn)為中國高鐵安全嗎，請簡述你的理由。（6
分）
參考答案：
19.
（4
分）本題考查篩選信息、把握文意和概括要點的能力。
【參考答案】
①中國高鐵發(fā)展速度快。從2007
生產(chǎn)出時速350
公里的和諧號高速列車，到
12
月京滬高鐵沖擊時速485
公里的世界高鐵運營實驗新速度，僅用三時間。②中國高鐵建設(shè)起點高（技術(shù)先進〉。中國高鐵借鑒并超過德、日、法的高鐵技術(shù)水平。③中國高鐵速度快。京滬線時速380
公里，超過法、日�！�4
分；答出一點得1
分，有分析1
分；答出兩點并有分析可得滿分4
分）
20
．（5
分）本題考?篩選信息和把握文本特征的能力。
【參考答案】
（1
）調(diào)?的核心問題是中國高鐵的速度和安全性問題；（1
分）
（2
）調(diào)?對象是鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武，鐵道部副總工程師張曙光；（1
分）
（3
）選擇了他們作調(diào)?對象是因為他們是科學(xué)家，技術(shù)專家，對高鐵的速度和安全性的技術(shù)十分熟悉，可信度高，可以釋除人們對中國高鐵安全性的擔(dān)憂（3
分）。
21.
（6
分）本題考?篩選信息、把握文意和探究性閱讀的能力，
【參考答案】
因為中國發(fā)展高鐵的速度驚人，中國高鐵的速度驚人，中國高鐵搭乘人數(shù)增速也驚人。（2
分） ①示例：中國高鐵是安全的。（1
分）（門中國高度重視高鐵的運行安全問題，中國的設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要比日本高，中國的高鐵路基比法國地中海沿線高鐵路基還要平穩(wěn)。中國的高鐵發(fā)展借鑒了世界多國最先進的技術(shù)，集中了中國人創(chuàng)新的智慧。0
中國高鐵已累計安全無事故運送旅客6
億多人次（3
分：每答出一個理由1
分）。（4
分） (
答"
不安全的"
，有充足理由或言之成理也可給到滿分。）

本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.portlandfoamroofing.com/gaozhong/442298.html

相關(guān)閱讀：《信息時代的俠客》閱讀答案
閱讀《中國春運和“創(chuàng)傷療法”》
《傷寒先生的傀儡戲》閱讀答案
說明文閱讀“氣冰”附答案
《防空識別區(qū)》閱讀答案