實用類文本閱讀 (25 分 ) 12 ．閱讀下面的文字，完成 (1) ～ (4) 題。 (25 分 ) 詹天佑從小就聰穎好學。 1872 ，他作為中國首批官費留學生赴美國留學時，僅 12 歲。在耶魯大學讀書期間 實用類文本閱讀(25
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12
．閱讀下面的文字，完成(1)
～(4)
題。(25
分)

詹天佑從小就聰穎好學。1872
，他作為中國首批官費留學生赴美國留學時，僅12
歲。在耶魯大學讀書期間，他專門攻讀鐵路一科。在畢業(yè)考試中，他奪得了第一名。在八的留學生活中，詹天佑時刻思念著養(yǎng)育他的父母之邦。他非常關注時事，對美國殖民主義者從我國拐走大批華工，讓他們從事奴隸般的苦役極為憤慨。1874
，日本侵犯我國臺灣，更使他受到極大刺激。
1881
，詹天佑懷著報效祖國的一腔熱血回到了闊別多的祖國。1887
，“
中國鐵路公司”
在天津成立。第二，經(jīng)留美同學鄺孫謀推薦，公司總辦伍廷芳聘詹天佑為工程師。詹天佑夢寐以求的、獻身于中國鐵路事業(yè)的愿望終于能實現(xiàn)了。
1892
修筑灤河鐵路橋時，面對湍急的河水，英國、日本、德國的工程技術人員都束手無策，相繼敗下陣來。這時，英籍總工程師金達不得不找詹天佑來試一試。詹天佑認真分析了以往失敗的原因，仔細勘察研究了灤河地質情況后，決定改變橋址。他請來精通水性的人潛入河底，用中國的傳統(tǒng)方法配合機器打柱，順利建成了橋墩。大橋終于建成了，詹天佑在工作中顯露出的卓越才能使他名聲大噪。1894
，英國工程研究會選舉他為正式會員。
1905
5
月，清政府決定修筑京張鐵路。它全長雖僅201
公里，但必須通過地勢險峻的燕山山脈，其中南口以北的關溝段(
居庸關、青龍橋、八達嶺一帶)
更是層巒疊嶂，自古就有“
天險”
之稱，工程難度非常大。一些帝國主義分子根本看不起中國人，他們嘲笑說，“
中國會修關溝這段鐵路的工程師還沒有誕生呢!”“
中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十。”
國內也有些人缺乏民族自尊心和自信心，認為中國自己承辦這條鐵路是“
不自量力”
。

清政府任命詹天佑為京張鐵路會辦(
后稱總辦)
兼總工程師，主持該線鐵路的修筑工程。詹天佑不畏艱難，不怕嘲笑，毅然接受了這一重任。他明確表示，“
中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，應引以為恥”
，“
全世界的眼睛都在望著，我們必須成功!”
1906
初春，京張鐵路正式開始從豐臺鋪軌。

從南口到康莊的第二期工程．是京張鐵路中最艱巨的一段。他們碰到的第一個難題是要開鑿居庸關、八達嶺兩大隧道。居庸關山勢高，巖層厚，隧道長400
米；八達嶺隧道更長，是居庸關隧道的3
倍，而且全是堅硬難鑿的花崗巖。第二個難題是地勢高陡，如果采用正常螺旋式線路，列車難以爬上去。在困難面前，詹天佑更加感到肩上擔子的分量，他在給一位美國朋友的信中這樣寫道：“
中外人士都密切注視著我的工作。如果我失敗了，將不只是我個人的不幸，因為人們將不再信任中國的工程師。”

針對上述兩個難題，通過反復勘查測量，認真研究思考，詹天佑終于找到了解決的辦法。首先，他精心設計了兩頭對鑿和中間豎井開鑿隧道的方法。他把辦公室移到工地，親臨現(xiàn)場指揮。經(jīng)過兩的艱苦奮戰(zhàn)，兩條隧道終于打通了。接著，他又巧妙地設計了一種獨特的折返線路，即從青龍橋起，用兩個車頭一前一后，一推一拉來牽引列車，通過“
人”
字交叉口后，推的改作拉，拉的改作推。這種創(chuàng)造性的設計，既簡易可行，又減少了線路的長度。
190910
月2
日
，盛大的京張鐵路通車典禮在南口舉行。許多外國專家、駐華使節(jié)及清政府的官員們前來參觀，他們都為詹天佑主持修筑的京張鐵路的質量好、速度快和耗資少而感到驚嘆。據(jù)西方人估計，京張鐵路需6
時間才能完成，而現(xiàn)在僅用了4
就勝利通車，并且節(jié)約工程費用三十五萬六千余兩白銀。人們盛贊他是外揚國威、“
讓中國人揚眉吐氣”
的中華鐵路工程師。

人們不會忘記詹天佑為祖國鐵路建設事業(yè)建立的不朽功勛。1922
，中華工程師學會在青龍橋車站為他樹立了一座全身銅像，以紀念這位給中華民族贏得榮譽和尊嚴的科學家。
(
選自張秀平主編《影響中國的100
個人物》，有改動)
(1)
下列對傳記有關內容的分析和概括，最恰當?shù)膬身検?( )( )(5
分)
A
．在八的留學生活中，詹天佑作為首批官費赴美留學生，時刻思念著祖國。他對美國奴役華工、日本侵犯臺灣的殖民主義行徑極為憤慨。
B
．1892
修筑灤河鐵路橋時，外國工程技術人員相繼敗下陣來。詹天佑受命于危難之時，他沉著應變，將中國傳統(tǒng)方法與現(xiàn)代技術相結合，順利建成了橋墩。
C
．詹天佑不畏艱難和嘲笑，毅然接受修建京張鐵路的重任。帝國主義者嘲笑這是“
不自量力”
，缺乏民族自尊心和自信心的國人也認為完成該工程至少得五十。
D
．在鐵路史上，詹天佑首創(chuàng)了“
人”
字形折返線路，解決了地勢高陡、列車難以爬行的難題。這種創(chuàng)造性的設計，既簡易可行，又減少了線路的長度。
E
．人們是不會忘記詹天佑一生為祖國鐵路建設事業(yè)建立的不朽功勛的。青龍橋車站為他樹立的全身銅像，表明他是給中華民族贏得榮譽和尊嚴的科學家。
(2)
解釋下列兩句話在文中的含義。(6
分)
①“
中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，應引以為恥。”
②“
中外人士都密切注視著我的工作。如果我失敗了，將不只是我個人的不幸，因為人們將不再信任中國的工程師。”
(3)
文中從哪幾件具體的事情上寫出詹天佑是一位“
給中華民族贏得榮譽和尊嚴的科學家”?
請結合原文進行歸納。(6
分)
(4)
作為杰出的科學家，詹天佑身上體現(xiàn)出哪些優(yōu)秀品質?
請就其中一個方面，結合實際，談談你的體會。(8
分)
參考答案：
12
．(1)
選B
項3
分，選A
項2
分，選D
項1
分，選C
、E
項不得分。
(D
項“
首創(chuàng)”
在文中沒有明確依據(jù)，C
項帝國主義者和國人的看法張冠李戴，E
項第二句話表述因果倒置。)
(2)①
在詹天佑看來，中國地大物博，但是中國人卻不能自己修筑京張鐵路，是對民族自尊心、自信心的嚴重傷害。(3
分)
②
在當時中國積貧積弱的歷史條件下，詹天佑接下修筑京張鐵路的重任，已經(jīng)不只是個人的事情，而且代表著國家和民族的榮譽。(3
分)
(3)①
修筑灤河鐵路橋時，詹天佑認真分析外國工程技術人員失敗的原因，仔細勘察研究灤河地質情況，用中國傳統(tǒng)方法配合機器打柱，順利建成了橋墩。(2
分)
②
英國工程研究會選舉他為正式會員。(2
分)
③
接受修建京張鐵路這一重任，成功攻克兩大難題：開鑿居庸關、八達嶺兩大隧道，巧妙地設計了一種獨特的“
人”
字形的折返線路。(2
分)
(4)①
勤奮好學，打下基礎；滿腔熱血，報效祖國；不畏艱難，勇挑重擔；深入調研，科學創(chuàng)新。(4
分)
②
以其中一條為中心，或結合自身學習生活，或結合社會實際，只要言之成理即可。 (4
分)

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