本章規(guī)劃
人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段，而交通運(yùn)輸線路的布局，會直接影響到社會生活的方方面面。
第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局本節(jié)內(nèi)容首先將五種主要的交通運(yùn)輸方式進(jìn)行比較，意在說明每一種交通運(yùn)輸方式都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在確定交通運(yùn)輸方式時(shí)，要根據(jù)具體情況作出合理的選擇。教材同時(shí)指明了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢：高速化、大型化和專業(yè)化。同時(shí)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有一個(gè)明顯趨勢：網(wǎng)絡(luò)化。教材介紹了交通運(yùn)輸網(wǎng)的不同形式和層次，并通過案例分析說明交通線發(fā)展的主要影響因素。
第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響本節(jié)內(nèi)容通過具體事例說明了交通線對聚落空間形態(tài)的影響。而交通線的變化也將使聚落的空間形態(tài)隨之發(fā)生變化。交通對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響主要表現(xiàn)在對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度以及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置上。教材通過案例分析，幫助學(xué)生理解交通與商業(yè)中心發(fā)展變化的關(guān)系。最后，教材舉例說明交通線的發(fā)展變化不僅影響到城市的興衰，也會影響到集鎮(zhèn)的興衰。
問題研究北京的自行車是多了還是少了該問題的設(shè)計(jì)來源于前兩年東南大學(xué)一位教授的觀點(diǎn)引起的社會反響。話題的實(shí)質(zhì)是長期困擾我國城市的一大頑癥：城市交通問題。過程中要注重培養(yǎng)學(xué)生收集信息、處理信息的能力，培養(yǎng)學(xué)生對不同觀點(diǎn)的思辨能力，培養(yǎng)學(xué)生調(diào)查研究的能力。
課時(shí)安排
共3課時(shí)
第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局1課時(shí)
第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響1課時(shí)
問題研究北京的自行車是多了還是少了1課時(shí)
第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局
從容說課
五種主要交通運(yùn)輸方式教材采用列表比較的方法，讓學(xué)生了解它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，教師可采用自學(xué)??指導(dǎo)式方法，通過自己閱讀了解各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，然后結(jié)合具體實(shí)例。運(yùn)用表5.1中的知識理解交通運(yùn)輸方式選擇的基本方法。
現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢是提高運(yùn)輸量、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�性等，所以交通運(yùn)輸方式呈現(xiàn)出高速化、大型化和專業(yè)化的發(fā)展特點(diǎn)。教學(xué)中教師可結(jié)合我國鐵路的多次提速和我國高速公路的發(fā)展?fàn)顩r，加強(qiáng)教學(xué)的時(shí)代感和與現(xiàn)實(shí)生活的聯(lián)系，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
交通運(yùn)輸網(wǎng)由點(diǎn)和線交織而成，具有不同的形式和層次。教材通過案例說明交通運(yùn)輸?shù)牟季忠�受到�?jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的制約。教師可進(jìn)一步結(jié)合“中國鐵路分布圖”，引導(dǎo)學(xué)生分析鐵路網(wǎng)分布差異的原因，體會自然因素對交通布局的影響。也可結(jié)合青藏鐵路、沿江鐵路等鐵路干線的修建，說明技術(shù)因素對交通建設(shè)的影響。
三維目標(biāo)
知識與技能
1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。
2.了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素。
3.結(jié)合案例分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。
過程與方法
1.案例分析法。
2.自學(xué)討論法。
3.合作與探究。
情感、態(tài)度與價(jià)值觀
1.通過學(xué)習(xí)幫助學(xué)生樹立正確的發(fā)展觀。
2.培養(yǎng)學(xué)生辯證地分析問題的能力。
教學(xué)重點(diǎn)
五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。
教學(xué)難點(diǎn)
影響交通運(yùn)輸布局的因素。
教具準(zhǔn)備
多媒體課件
課時(shí)安排
1課時(shí)
教學(xué)過程
[新課導(dǎo)入]
師：“要想富，先修路�！鄙鐣�經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開交通運(yùn)輸，今天我們一起來學(xué)習(xí)第五章
第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局。
(投影)
請為下列貨物的運(yùn)輸選擇合適的運(yùn)輸方式，并說明選擇的理由。
1.2箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊。
2.2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。
3.50000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶。
4.10萬噸原油，從科威特運(yùn)往日本。
5.2萬噸煤炭，從大同運(yùn)往上海。
生1：2箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊，應(yīng)該空運(yùn)，因?yàn)榭者\(yùn)的速度最快。
生2：2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)，適宜公路運(yùn)輸，因?yàn)楣�路運(yùn)輸較靈活。
生3：50000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶，應(yīng)該用水運(yùn)。
生4：10萬噸原油，從科威特運(yùn)往日本，應(yīng)該用巨型油輪運(yùn)輸。
生5：2萬噸煤炭，從大同運(yùn)往上海，可以用鐵路運(yùn)輸。
師：有沒有更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式嗎?
生：可以先將煤炭運(yùn)往秦皇島，再利用海運(yùn)運(yùn)往上海。
師：很好!同學(xué)們，從剛才我們所舉的例子中可以發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸方式的選擇既要根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，又要根據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸?shù)木嚯x等綜合因素作出最合理的選擇。
師：伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，不同地區(qū)之間人們的交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也顯現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)。
(投影圖片：高速列車和普通火車)
師：大家看到的這兩列火車在外形上有很大的區(qū)別，左側(cè)圖為高速列車，右側(cè)是普通火車。高速列車子彈式的車頭設(shè)計(jì)有助于速度的大大提高。目前，世界高速列車的最高時(shí)速可達(dá)400千米。高速列車的發(fā)展展現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的什么特點(diǎn)?
生：高速化。
師：對!同學(xué)們對世界和我國高速鐵路的發(fā)展了解嗎?(激發(fā)學(xué)生的探知欲望)
(投影：網(wǎng)頁新聞)
師：“中華之星”高速列車體現(xiàn)了我國機(jī)車車輛制造技術(shù)的最高水平，最高時(shí)速可達(dá)310千米。列車的高速化有多種技術(shù)，有同學(xué)知道嗎?
生：磁懸浮技術(shù)。
師：很好!同學(xué)們可以閱讀課本79頁關(guān)于磁懸浮列車的介紹。
(投影圖片：上海磁懸浮鐵路)
師：這是上海浦東的磁懸浮鐵路，于2003年元旦正式投入商業(yè)運(yùn)行。磁懸浮技術(shù)盡管可以大大提高列車的速度，但投資很大，所以對于磁懸浮列車的商用一直是褒貶不一。同學(xué)們?nèi)绻�想作進(jìn)一步的了解，可以在課后通過上網(wǎng)查資料來了解，以拓寬自己的視野。與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸具有更強(qiáng)的靈活性，高速公路建設(shè)已成為我國拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素之一。
(投影圖片：高速公路)
師：經(jīng)過十多年的建設(shè)，我國高速公路里程目前已突破3萬千米，高速公路總里程位居世界第二。我國高速公路發(fā)展用短短十多年的時(shí)間走過了發(fā)達(dá)國家三四十年的發(fā)展歷程。
師：課本圖5.2是日本于1980年建成的世界最大的海上巨型油輪，載重達(dá)56萬噸，甲板上能容納4個(gè)足球場。這體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的又一個(gè)特點(diǎn)??
生：大型化。
(投影圖片：集裝箱運(yùn)輸)
師：同學(xué)們知道圖中所示的是哪一種交通運(yùn)輸技術(shù)嗎?
生：集裝箱運(yùn)輸技術(shù)。
師：集裝箱運(yùn)輸技術(shù)有什么好處?
生：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。
生：集裝箱運(yùn)輸技術(shù)體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸專業(yè)化的特點(diǎn)。
師：在一定的地域范圍內(nèi)，各種交通運(yùn)輸方式往往聯(lián)合起來，各種交通運(yùn)輸線和點(diǎn)相互交織，形成了不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)。
(引導(dǎo)學(xué)生閱讀課本80頁圖5.3“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”)
師：從圖中可以看到，交通運(yùn)輸網(wǎng)有哪些不同的形式?
生：有由一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，還有由兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)。
師：對!也就是單一運(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)又有哪些不同的層次呢?
生：交通運(yùn)輸網(wǎng)大致可分為省級、大區(qū)級和國家級三個(gè)層次。
(投影圖片：中國鐵路分布圖)
師：我國鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)?
生：我國東部地區(qū)鐵路網(wǎng)稠密，西部稀疏。
師：為什么呢?
生1：因?yàn)闁|部地區(qū)地形以平原為主，有利于鐵路的建設(shè)。
生2：東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比西部地區(qū)發(fā)達(dá)。
師：說得都不錯(cuò)!看來交通運(yùn)輸?shù)牟季謺�受到多種因素的影響，下面我們通過一個(gè)具體的案例來具體作進(jìn)一步的認(rèn)識。
(指導(dǎo)學(xué)生閱讀案例1，思考下列問題)
1.南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處?
2.在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要地形區(qū)?
3.南昆鐵路沿線有哪些資源?
4.南昆鐵路的建設(shè)有什么意義?
師：南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處?
生：南昆鐵路東起廣西南寧，西到云南的昆明。
師：南寧和昆明的海拔分別大致是多少?南昆鐵路沿途經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)?
生：南寧的海拔100～200米，而昆明的海拔1000～2000米，兩地海拔差異很大。從南寧到昆明，經(jīng)過南寧盆地，然后翻山越嶺到達(dá)云貴高原。
(投影：文字資料)
南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。
師：南昆鐵路的建設(shè)有什么意義?
生：帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
師：南昆鐵路的修建，對加快我國西南地區(qū)乃至全國的政治、經(jīng)濟(jì)、國防、社會的發(fā)展與進(jìn)步有重大的影響。特別是對我國大西南資源的開發(fā)和從根本上改變落后面貌、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，縮小東西差別，具有十分重要的意義。
師：通過對南昆鐵路的學(xué)習(xí)，同學(xué)們能否總結(jié)出影響交通運(yùn)輸布局的主要因素?
生：交通運(yùn)輸?shù)牟季质茏匀�、�?jīng)濟(jì)、社會和技術(shù)等因素的綜合影響和制約。
(課堂小結(jié))


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