九天神眼



從起初遙遠的一點，到依稀模糊的輪廓，再到清晰可見的機身，減速、放下起落架、穩(wěn)穩(wěn)在某軍用機場降落。
“
獎狀
”
飛機又一次執(zhí)行特殊任務凱旋了。

走近它，
“
小
”
是給人最直觀的印象。機身長、寬不過數(shù)米，差不多一人高，而讓人很難想到的是，眼前這小小的
“
個頭
”
，竟能在
13000
米的高空飛行，最大巡航速度
0.72
馬赫，可連續(xù)飛行
6
個小時。一進入機艙，才發(fā)現(xiàn)這個小小的
“
身板
”
還著實能
“
裝貨
”
：在直徑不足
1.5
米、高只有
1.45
米的狹窄機艙內(nèi)，就裝有
3
個固定座椅，兩個座椅在駕駛艙，
1
個長椅在后艙，各型電子設備占據(jù)了艙內(nèi)大半個空間。而這也給駕駛
“
獎狀
”
飛機的機組成員帶來了麻煩，狹小的艙內(nèi)空間使得除兩名駕駛員外，機組其他人員只能擠坐在一尺見方的小長椅上，蜷縮著直不起腰、伸不開腿，時間一長，腰酸背疼不說，想方便也找不著地方。但就是在如此艱苦的環(huán)境下，他們每次執(zhí)行任務都要連續(xù)飛行四五個小時。

談及飛行經(jīng)歷，機長張凱如數(shù)家珍，
“
自
1986
配備
‘
獎狀
’
號，我們中隊已先后
7
次入藏，
20
余次進疆，飛行面積超過
250
萬平方公里，協(xié)助完成
10
余項重大科研攻關(guān)，完成搶險救災任務
160
余架次。
”

多的飛行，讓
“
獎狀
”
中隊滿載殊榮，也使他們不少人患上了
“
職業(yè)病
”
。副教導員孫文奎說，
“
每晚
7
點半要準時守在電視機前看天氣預報，不管有沒有任務，早晨起來第一件事就是看天。
”“
一有災情，無論天氣如何，我們都會自發(fā)處于待命狀態(tài)。在那種情況下，災情就是命令，我們有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上。
”

一次，張凱機組飛往重災區(qū)北川遙感航拍，電瓶溫度指示燈突然報警，溫度直線上升。如果處理不好，就有可能造成空中斷電的危險。千鈞一發(fā)之時，機長張凱腦海中掠過了一個個特情處置預案，一個個處置口令也脫口而出：

“
下降高度！
”

“
跳開
X
號保險絲！
”

終于，飛機從
7000
余米下降到
6000
米，故障被機組成員鎮(zhèn)服。

讓機組成員終身難忘的是


7
月的西藏航拍任務。當時，西藏正值雨季，動輒狂風驟雨，天氣變化無常，氣象條件非常惡劣；每個成員都出現(xiàn)了較強的高原反應，為了保證有足夠的體力飛行，大家只好邊吸氧、邊打點滴、邊研究飛行計劃，最后圓滿完成了既定任務。

飛險區(qū)、闖禁空、測山河、赴震區(qū)
……
一次次的枕戈待旦，一次次的受命飛行，這支
“
獎狀
”
中隊屢建奇功，滿載殊勛。在這光環(huán)的背后，蘊含著的是一份大愛。

除日常的訓練外，
“
獎狀
”
飛行團隊每有半以上的時間在外執(zhí)行飛行任務，陪同家人的時間自然也就少了許多，有時接到緊急任務，還會和事先安排好的
“
家事
”“
撞車
”
。

或許在有些人的眼里，他們不是合格的父親、丈夫和兒于，但在家人的心目中，卻有著不同的答案。

一位飛行員家屬說道：
“
選擇了飛行員，就是選擇了寂寞，為了
‘
大家
’
，一點犧牲不算啥。
”
一個輕松的回答，一個燦爛的微笑，折射出的是一份包容與關(guān)愛。

“
總覺得平時虧欠他們的太多，在家的時候就多給老婆孩子彌補一點。
”
一機組成員輕描淡寫的一句話，道出了這位飛行
30
多、
6000
余小時飛行員的氤氳柔情。

(
摘編自蘇銀成等《探空測地的
“
九天神眼
”
》
)



1
．下列對文章的概括與分析不正確的兩項是（

）
(5
分
)

A
．
“
獎狀
”
飛機雖
“
小
”
，但
“
裝貨
’
能力不��；它的本領(lǐng)也不小，飛行高度高，航速不低，續(xù)航能力強。

B
．
‘
獎狀
”
飛機艙內(nèi)空間逼仄狹窄，機組成員的活動空間不到機艙的一半，這給機組成員帶米來了諸多不便。

C
．
“
獎狀
”
號機組
1986
成立以來，飛行架次多，作業(yè)面積廣；多次參與導航工作，為社會做出了貢獻。

D
．文章寫


7
月西藏航拍一事，突出了
“
獎狀
”
號機組不怕苦不怕累、勇于克服困難的優(yōu)良作風。

E
．這篇通訊點面結(jié)合、以小見大，主要通過動作、語言、心理等描寫，來表現(xiàn)中國當代軍人的陽剛之美。



2
．文中寫北川航拍時排除險情一事，突出了機組群像的什么特征？請簡要說明。
(4
分
)



3
．請根據(jù)文本，探析
“
蘊含著的是一份大愛
”
這句話的含意。
(6
分
)





參考答案：

1
．
CE

【試題解析】
C
項，
“
多次參與導航工作
”
與原文信息不符，文章中的表述是
“
協(xié)助，協(xié)助完成
10
余項重大科研攻關(guān)，完成搶險救災任務
160
余架次
”
，并未提到
“
導航工作
”
。
E
項，
“
主要通過動作、語言、心理等描寫
”
表述有誤，文章塑造
“
獎狀號
”
機組人員，最主要采用的寫法是語言描寫，動作描寫少有，心理描寫幾乎未涉及。

2
．
①
技術(shù)精湛，臨危不亂
②
團結(jié)協(xié)作，配合密切（意思對即可。）

【試題解析】首先閱讀題干，把握
“
北川航拍時排除險情一事
”
的內(nèi)容；第二，確定有效的答題區(qū)間，即文章第五
-
第八段，后從段落中提取關(guān)鍵信息，并加以整合，從機長張凱處變不驚、從容鎮(zhèn)定的處理突發(fā)事故，可見其
“
臨危不亂
”
，且險情完美化解、故障安全解除，可見其
“
技術(shù)精湛
”
；同時，故障解除過程中，機長一聲令下，機組成員有效配合執(zhí)行，可見出
“
配合密切
”
。

3
．
①
機組成員高度的使命感，對國家對人民高度的責任感
②
家屬對機組成員的理解，對國家事業(yè)的支持
③
機組成員及其家屬為
“
大家
”
而犧牲
“
小家
”“
小愛
”
的奉獻精神（意思對即可。）

【試題解析】首先，把握劃線語句語境。第二，結(jié)合語境分析。從上文中
“
獎狀
”
中隊為了榮譽與功勛而一次次枕戈待旦、受命飛行，可以總結(jié)出
“
大愛
”
的第一重含義為
“
對國家對人民高度的責任感
”
。從下文
“
獎狀
”
飛行團隊每有半以上的時間在外執(zhí)行飛行任務，陪同家人的時間自然也少了許多，有時接到緊急任務，還會和事先安排好的家事
“
撞車
”
，可總結(jié)出
“
大愛
”
的第二重含義為
“
家屬對機組成員的理解和支持
”
；從結(jié)尾家屬和飛行員對于此項工作的表述，可總結(jié)出
“
大愛
”
的第三層含義為
“
為
‘
大家
’
而犧牲
‘
小家
’‘
小愛
’
的奉獻精神
”
。


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