東方騰起一條龍 本報(bào)北京 4 月18 日 訊（記者朱海燕 江耀明）京滬高速鐵路全線開工，由此中國 經(jīng)濟(jì)起飛的脊梁 挺得更直。 上午 9 時(shí)，開工儀式在春陽送暖、萬木搖綠的大興舉行。干 東方騰起一條龍
本報(bào)北京
4月18
日
訊（記者朱海燕
江耀明）京滬高速鐵路全線開工，由此中國“
經(jīng)濟(jì)起飛的脊梁”
挺得更直。
　　上午
9
時(shí)，開工儀式在春陽送暖、萬木搖綠的大興舉行。干練的溫家寶總理微笑著拉去紅綢，為京滬高速鐵路有限公司揭牌。
　　這項(xiàng)世界注目的盛大活動(dòng)，在和煦的東風(fēng)中，僅用了
10
分鐘。
　　新一屆政府快捷務(wù)實(shí)的作風(fēng)，和這一偉大的事件，將留在歷史的記憶中。
　　京滬高鐵全長(zhǎng)
1318
公里
，是當(dāng)今一條建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。
　　全線設(shè)
21
個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350
公里。雙向輸送能力每達(dá)1.6
億人。
　　這條投資
2209.4
億元的鐵路5
建成后，北京到上海由10
小時(shí)將縮至5
小時(shí)。
　　此線貫穿沿線四省三市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。
　　四省三市的國土面積占全國的
6.5%
，人口占全國的26%
，GDP
占全國的40%
，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的黃金高地。
　　但歷史也給我們呈現(xiàn)另外一面：
　　僅占全國鐵路
2%
的既有京滬鐵路，2007
，客運(yùn)密度為4782
萬人公里，貨運(yùn)密度為6277
萬噸公里，分別是中國鐵路平均密度的5.2
倍和2.1
倍，成為地球上最忙最累的鐵路。
　　于是，黨中央、國務(wù)院決定：京滬高速鐵路上馬。
　　高鐵建成后，京滬間實(shí)現(xiàn)客貨分流，貨運(yùn)能力將達(dá)
1.2
億噸。
　　這項(xiàng)工程起步于
1993
。近來，我國圍繞高速鐵路技術(shù)完成了400
多項(xiàng)科研試驗(yàn)，攻克了一系列技術(shù)難題。
　　同時(shí)，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我國鐵路掌握了時(shí)速
300
公里
動(dòng)車組制造技術(shù)。經(jīng)過鐵路第六次提速，掌握了時(shí)速200
公里
及以上成套技術(shù)，形成了自主技術(shù)體系，為京滬高鐵提供了技術(shù)支撐。
　　發(fā)展高速鐵路，是環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。高速列車每人公里燃料消耗比汽車低
2.5
倍，比中程客運(yùn)飛機(jī)低4
倍，占地僅相當(dāng)雙向4
車道高速公路的1/2
。
　　高速鐵路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。
1964
10
月1
日
，第一條高鐵在日本東海道問世后，很快迎來了東京奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的召開。
　　經(jīng)過
44
的提高和完善，目前已有11
個(gè)國家和地區(qū)共1
萬公里高鐵投入運(yùn)營。至2020
，我國將建成18000
公里
高速鐵路。
　　
9
時(shí)零8
分，溫家寶以洪亮的聲音宣布京滬高速鐵路全線開工后，他和10
位建設(shè)者一起揮鍬，為工程奠基。
　　記者注意到，這個(gè)時(shí)間距
1978
10
月18
日
，鄧小平登上日本新干線高速列車那一刻，將近30
。
　　中國改革開放
30
，為京滬高鐵起航鋪平了道路。
　　京滬之間，關(guān)于鐵路的話題太多。
1876
，上海至吳淞口的第一條鐵路，和1881
建在北京附近的唐胥鐵路，都短命告終。
　　京滬高速鐵路，只有在共產(chǎn)黨人手中才能夢(mèng)想成真。

（選自《中國鐵道建筑報(bào)》）
1
．本文的標(biāo)題“
東方騰起一條巨龍”
含義深刻，請(qǐng)從修辭角度入手分析其寓意。
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2
．本文穿插了大量的背景材料，請(qǐng)概括說明作者主要引用了哪幾個(gè)方面的背景材料。
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3
．本文見報(bào)之后，反映十分強(qiáng)烈。有上百家媒體對(duì)京滬高鐵作了報(bào)道，而讀者認(rèn)為此篇是最深刻、最有力的一篇。請(qǐng)從新聞的特點(diǎn)和主題兩個(gè)方面，分析本文獲得巨大成功的原因。
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參考答案：中小學(xué)作文閱讀答案網(wǎng)整理
1
．①
龍是中華民族的圖騰，新聞以“
東方騰起一條巨龍”
為題，以“
龍”
為喻，既指即將開工建設(shè)的京滬高速鐵路，也指我國東部的崛起和中華民族的騰飛。這個(gè)標(biāo)題契合我們的民族心理，帶給讀者一種振奮人心的力量，洋溢著民族自豪感。
2
．①
京滬高鐵的有關(guān)技術(shù)參數(shù)及其所帶來的經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)；②
建設(shè)京滬高鐵的政治、經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)背景；③
有關(guān)世界各國建設(shè)高速鐵路情況的材料；④
有關(guān)京滬鐵路建設(shè)的歷史情況。
3
．特點(diǎn)方面：①
本文篇幅短小，但信息容量非常大，各種數(shù)據(jù)詳盡確鑿，充分體現(xiàn)了新聞的真實(shí)性原則。②
本文抓住現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的細(xì)節(jié)，以小見大，表現(xiàn)新一屆政府求真務(wù)實(shí)、快捷高效的工作作風(fēng)，以此揭示京滬高鐵項(xiàng)目得以如期上馬的根本原因。
主題方面：③
把京滬高鐵建設(shè)放在百鐵路和改革開放的大背景下來考察，具有歷史的縱深感，揭示了京滬高鐵的建設(shè)是歷史和現(xiàn)實(shí)的必然選擇。④
高速鐵路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，作者從京滬高鐵的開工建設(shè)看到了東部的騰飛，看到了中華民族的崛起。

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