飛機(jī)的 中國心 吳大觀的 中國情 1937 七七事變，日本發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭，給中國帶來空前的災(zāi)難。中學(xué)時(shí)代就對 航空 有著極大興趣的吳大觀在目睹了日本飛機(jī)狂轟濫炸的侵略行徑后 飛機(jī)的“
中國心”
吳大觀的“
中國情”
1937
七七事變，日本發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭，給中國帶來空前的災(zāi)難。中學(xué)時(shí)代就對“
航空”
有著極大興趣的吳大觀在目睹了日本飛機(jī)狂轟濫炸的侵略行徑后，下定決心走孫中山先生提出的“
航空救國”
之路，毅然從西南聯(lián)大機(jī)械系轉(zhuǎn)學(xué)航空系。畢業(yè)后不久因成績突出，被選赴美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠學(xué)習(xí)、深造。在美期間親身感受到的種族歧視，深深地刺痛了他的民族自尊心，激發(fā)了他發(fā)奮圖強(qiáng)的志氣和愛國、救國的熱情。1947
，他婉言謝絕了友人請他留美繼續(xù)學(xué)習(xí)、就業(yè)的好意，毅然回到祖國，報(bào)效國家和人民。
從美國回來，國民黨的腐敗無能，讓吳大觀滿腔的報(bào)國熱情得不到施展。1948
冬，在地下黨的幫助下，他帶著家人毅然加入了中國共產(chǎn)黨，新中國成立后吳大觀更是全身心地投入到航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)中。1956
11
月，他在沈陽建立了第一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室，并親自領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了我國第一臺噴氣教練機(jī)的噴發(fā)1A
發(fā)動(dòng)機(jī)。1959
9
月，他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、試制的紅旗2
號發(fā)動(dòng)機(jī)上臺試車，向國慶10
周獻(xiàn)了一份厚禮。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)的核心技術(shù)，也是衡量一個(gè)國家軍事裝備水平、科技工業(yè)實(shí)力和綜合國力的重要標(biāo)志。據(jù)日本業(yè)界的一項(xiàng)分析，在單位重量創(chuàng)造的價(jià)值比這一數(shù)值上，船舶為1
，轎車為9
，計(jì)算機(jī)為300
，支線飛機(jī)是800
，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)則高達(dá)1400
，因而它被稱為世界工業(yè)產(chǎn)品中的皇冠。文革結(jié)束后，新中國建設(shè)的各項(xiàng)事業(yè)百廢待興，航空工業(yè)更是如此。
1977
底，吳大觀被調(diào)到西安發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，全面負(fù)責(zé)英國羅·
羅公司斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)專利技術(shù)的引進(jìn)和試制。1980
5
月，引進(jìn)的第一臺斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)制造成功，這次技術(shù)引進(jìn)對加速我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制具有戰(zhàn)略意義。對此，羅·
羅公司的一位技術(shù)董事胡克先生說：“
你們中國人真厲害�。≠I我們的蘋果，還想要連蘋果樹都買走。蘋果樹嘛，那是另一回事兒。”
言外之意是核心技術(shù)他們是不會賣給我們的。這也讓吳大觀清醒地認(rèn)識到航空工業(yè)的發(fā)展應(yīng)該走獨(dú)立自主的研發(fā)道路。
1983
，國家在論證我國自行研制的第三代作戰(zhàn)飛機(jī)時(shí)，不少人極力主張引進(jìn)國外成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有少數(shù)人堅(jiān)持自行研制。在決定“
太行”
發(fā)動(dòng)機(jī)前途命運(yùn)的關(guān)鍵時(shí)刻，吳大觀大聲疾呼：“
我們一定要走出一條中國自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的道路。否則，我們在這方面就會永遠(yuǎn)受制于人，戰(zhàn)機(jī)就會永遠(yuǎn)沒有中國心！”
于是他和我國九位專家聯(lián)名上書鄧小平同志，引起了黨中央的高度重視，最后經(jīng)鄧小平批示，“
太行”
發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目才得以立項(xiàng)。
十八后，“
太行”
終于研制成功，實(shí)現(xiàn)了我國從第二代發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的跨越。而當(dāng)下馬的“
斯貝”
發(fā)動(dòng)機(jī)也“
變身”
為“
秦嶺”
，為我國自主研制的“
飛豹”
殲擊轟炸機(jī)裝上了一顆“
中國心”
。
吳大觀把自己的一切都毫無保留地獻(xiàn)給了發(fā)動(dòng)機(jī)，獻(xiàn)給了他深愛的航空事業(yè)，獻(xiàn)給了他深愛的祖國和人民。從1963
起，吳大觀每月多交100
元黨費(fèi)，同事們都不理解，可是他總說：“
每一個(gè)共產(chǎn)黨員都要省吃儉用，我們國家現(xiàn)在還不富裕，需要用錢的地方很多，我作為共產(chǎn)黨員，把錢節(jié)省下繳黨費(fèi)，心里踏實(shí)，黨給我的太多，我為黨做的太少。”
早在沈陽工作的時(shí)候，吳大觀已是國家二級工程師，每月273
元，在當(dāng)時(shí)普遍實(shí)行低工資的代里，單位數(shù)他的工資最高，為此，他總感覺到不安，后來曾經(jīng)兩次打報(bào)告要求給自己減工資，都遭到拒絕。1963
吳大觀向組織多繳了第一筆黨費(fèi)，把1200
元寄到越南駐中國大使館，支持抗美援越，此后就開始每月多繳100
元黨費(fèi)。
1982
，吳大觀從西安調(diào)到北京，仍然過著簡樸的生活，并從1996
起每月多繳200
元黨費(fèi)。近些，他的工資增加了，為了救濟(jì)農(nóng)村貧困的失學(xué)兒童，他向希望工程捐款6000
多元，向西南聯(lián)大教育基金捐教2
萬元，臨終前又拿出10
萬積蓄繳納最后一次黨費(fèi)，走進(jìn)吳大觀的家，我們看到的是80
代的舊家具，斑駁破舊的皮沙發(fā)，與時(shí)代接不上軌的洋瓷碗，袖口磨起白邊的中山裝，開口的舊皮鞋……
就是這樣一位省吃儉用的老人，幾十如一日地捐獻(xiàn)巨額黨費(fèi)，一點(diǎn)都沒有猶豫。
吳大觀的外孫女梁焱在接受采訪時(shí)，有記者問道：“
在你眼里，你的外公是個(gè)怎樣的人？”
她不假思索地回答：“
我的外公是一個(gè)中國人。”2009
3
月18
日，九十三歲的吳大觀那顆為中國航空事業(yè)熱烈跳動(dòng)的心，停止了跳動(dòng)。而此時(shí)，裝著“
中國心”
的我國第三代戰(zhàn)機(jī)正翱翔在祖國的藍(lán)天上。
（摘自李倩《飛機(jī)的“
中國心”
吳大觀的“
中國情”
》和徐秉君《中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父——
吳大觀》）
（1
）下列對材料有關(guān)內(nèi)容的分析和概括，最恰當(dāng)?shù)膬身?xiàng)是（ ）（ ）（5
分）
A
．日本全面侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)后，目睹日本飛機(jī)狂轟濫炸的侵略行徑的吳大觀在孫中山先生“
航空救國”
口號的影響下，毅然決定從西南聯(lián)大機(jī)械系轉(zhuǎn)學(xué)航空系。
B
．航空發(fā)動(dòng)機(jī)是衡量一個(gè)國家軍事裝備水平、科技工業(yè)實(shí)力和綜合國力的重要標(biāo)志。新中國成立后，由于綜合國力較弱，我們尚沒能掌握這項(xiàng)核心技術(shù)。
C
．我國引進(jìn)的第一臺斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)制造成功意義重大，但羅·
羅公司技術(shù)董事的一番話也讓吳大觀認(rèn)識到航空工業(yè)的發(fā)展要想不受制于人，就要走自主研發(fā)的道路。
D
．國家在論證我國自行研制的第三代作戰(zhàn)飛機(jī)時(shí)，大多數(shù)人極力主張引進(jìn)國外成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有包括吳大觀在內(nèi)的十名專家堅(jiān)持自行研制。
E
．這篇傳記述評結(jié)合，在記敘吳大觀感人事跡的同時(shí)，以飽含深情的筆觸評價(jià)他對中國航空事業(yè)的卓越貢獻(xiàn)，贊美他克己為國的高尚品格，富有感染力。
（2
）吳大觀最終能為中國戰(zhàn)機(jī)裝上“
中國心”
的原因是什么？請簡要分析。（6
分）
（3
）文章最后寫到吳大觀的外孫女粱焱回答記者的話，在全文中有何作用？請簡要分析。（6
分）
（4
）吳大觀一生是怎樣詮釋他的“
中國情”
的？請結(jié)合材料，談?wù)勀愕目捶ā＃?
分）
參考答案：中小學(xué)作文閱讀答案網(wǎng)整理
12
．（1
）答E
給3
分；答C
給2
分；答B(yǎng)
給1
分；答A
、D
不給分。（A
項(xiàng)對吳大觀轉(zhuǎn)系的原因概括不全面，促使他轉(zhuǎn)系的原因主要是“
中學(xué)時(shí)代就對‘
航空’
有著極大興趣”
，加之“
目睹了日本飛機(jī)狂轟濫炸的侵略行徑”
而受到刺激，孫中山先生“
航空救國”
口號的影響只是一個(gè)方面。B
項(xiàng)“
新中國成立后，由于綜合國力較弱，我國尚沒能掌握這項(xiàng)核心技術(shù)”
表述不夠準(zhǔn)確。文中提到“1956
11
月，他（吳大觀）……
親自領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了我國第一臺噴氣教練機(jī)的噴發(fā)1A
發(fā)動(dòng)機(jī)。1959
9
月他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、試制的紅旗2
號發(fā)動(dòng)機(jī)上臺試車”
，說明我國已部分掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。D
項(xiàng)“
只有包括吳大觀在內(nèi)的十名專家堅(jiān)持自行研制”
表述錯(cuò)誤，原文是“
不少人極力主張引進(jìn)國外成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有少數(shù)人堅(jiān)持自行研制”
，沒有明確人數(shù)，而“
吳大觀在內(nèi)的十名專家”
只是“
聯(lián)名上書鄧小平同志，引起了黨中央的高度重視，最后經(jīng)鄧小平批示，‘
太行’
發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目才得以立項(xiàng)”
。）
（2
）客觀原因：①
國家建設(shè)和航空工業(yè)發(fā)展的需要。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)的核心技術(shù)，掌握不了這一核心技術(shù)，就容易受制于人，阻礙航空工業(yè)發(fā)展。因此自主研發(fā)“
中國心”
是我國航空工業(yè)發(fā)展的迫切需要。②
國家支持，黨中央高度重視，使“
太行”
發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目得以立項(xiàng)。③
技術(shù)引進(jìn)為自主創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)。主觀原因：①
以吳大觀為代表的一批專家堅(jiān)持走自主研發(fā)的道路。②
吳大觀等專家歷時(shí)十八的奮斗和無私奉獻(xiàn)。（6
分；答出一點(diǎn)給2
分，答出任意三點(diǎn)、意思對即可）
（3
）①
照應(yīng)標(biāo)題中的“
中國心”
和“
中國情”
。②
以梁焱“
我的外公是一個(gè)中國人”
這樣樸素而含義深刻的話高度概括吳大觀的一生：他的一生把一切都奉獻(xiàn)給了中國，他研發(fā)的是“
中國心”
，他滿懷的是“
中國情”
。③
從一個(gè)晚輩親人的角度評價(jià)吳大觀的一生，樸實(shí)、真實(shí)、親切，表現(xiàn)了后人對他無私奉獻(xiàn)的一生的理解和崇敬。④
用別人的評價(jià)側(cè)面描寫吳大觀的形象，豐富了傳記的內(nèi)容和寫作角度。（6
分；答出一點(diǎn)給2
分，意思對即可）
（4
）觀點(diǎn)：吳大觀用一生的執(zhí)著追求和無私奉獻(xiàn)完美地詮釋了他的“
中國情”
。理由：①
求學(xué)時(shí)期，為了“
航空救國”
，毅然從西南聯(lián)大機(jī)械系轉(zhuǎn)學(xué)航空系。②
婉拒留美邀請，學(xué)成歸國，加入中國共產(chǎn)黨，投入新中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)中，屢創(chuàng)佳績。③
在引進(jìn)和仿制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，摸索出中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)之路，為中國第三代戰(zhàn)機(jī)裝上了“
中國心”
。④
時(shí)刻憂心祖國的發(fā)展，以國家建設(shè)發(fā)展為己任，幾十如一日捐獻(xiàn)巨額黨費(fèi)。（8
分；“
觀點(diǎn)”
明確2
分；“
理由”
答出一點(diǎn)給2
分，答出任意三點(diǎn)、意思對即可）

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