電報，電話，電燈：
1、電報：
1871年，由香港到上海的水路電報線敷設成功，這是中國境內(nèi)最早的有線電報。1879年，李鴻章在天津、大沽、煙臺之間架設電報線，用于軍事。其后，電報事業(yè)快速發(fā)展，逐漸覆蓋全國。
2、電話：1876年，貝爾電話獲得專利，次年，傳入上海。不久，大北電報公司在外灘設立電話交換所，開通普通電話業(yè)務。以后，天津、南京等城市相繼開設市內(nèi)電話，并逐步設立電話局，開始經(jīng)營長途電話業(yè)務。
3、電燈：19世紀60年代，煤氣燈在上海出現(xiàn)，最初僅用于街道和商店、茶樓、戲院等公共場所，后來才用于居家照明。19世紀80年代，上海率先采用電燈照明。

我國境內(nèi)最早的電報：
1871年，由香港到上海的水路電報線敷設成功，這是中國境內(nèi)最早的有線電報。

相關初中歷史知識點：輪船、火車、汽車

輪船招商局：
清末最早設立的最大輪船航運企業(yè)。1872年李鴻章招商籌辦。1873年正式成立�？偩衷O上海。承運漕糧，兼攬商貨。1877年（光緒三年）以高價購進美商旗昌輪船公司，擴大經(jīng)營，但始終受帝國主義在華航運業(yè)的排擠。1885年經(jīng)盛宣懷改為官督商辦。1909年（宣統(tǒng)元年）歸郵傳部管轄。1930年國民黨政府借口整理改為國營。從此成為國民黨四大家族壟斷航運事業(yè)的機構�？谷諔�(zhàn)爭期間，總局先遷香港，后移重慶，戰(zhàn)后遷回上海解放后收歸人民所有。




考點點撥：
①1876年修建的淞滬鐵路，是中國出現(xiàn)的第一條正式投入運營的鐵路。
②1881年，唐胥鐵路是由中國人自己修建的第一條鐵路。
③我國最早架設有線電報是在19世紀70年代。
④1864年1月，徐壽和華蘅芳合作制成一艘木刻輪船“黃鵠”號，船長50余尺，時速40余里，是中國自行設立的第一艘輪船。



相關初中歷史知識點：詹天佑與京張鐵路

京張鐵路：
是一條自北京西直門，經(jīng)居庸關、沙城、宣化至河北張家口的鐵路，全長約201.2千米，京張鐵路因具有重要的政治和經(jīng)濟價值，在俄國和英國兩國覬覦、諸商紛爭筑路的情況下，清廷要臣袁世凱多次與英俄協(xié)商最終確定由中國自己籌款修建，并于1905年5月上奏清政府提議盡快修建，清廷接受了袁世凱的建議后，袁世凱在資金和人才上精心籌劃，任命陳昭常為總辦、詹天佑為會辦（相當于副局長）兼總工程司，并于1905年9月正式開工建設，1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行勘測、設計、施工完成，投入營運的鐵路。

京張鐵路修建：
1、時間：1905年9月-1909年9月
2、總工程師：詹天佑
3、獨特設計：
“人”字形線路從青龍橋起，依山腰鋪設“人”字形路軌，列車運行至此時改用兩部大馬力機車，一前一后，一推一拉，通過“之”交叉口再換方向，推的改作拉，拉的改作推。這種創(chuàng)造性的設計，既簡易可行，又減少了線路的長度。這種技術依然被現(xiàn)代鐵路建設所沿用。
4、意義：
京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。

詹天佑和京張鐵路(前中)：


詹天佑：
（1861年4月26日—1919年4月24日），字眷誠，號達朝，中國近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生于廣東南海。12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系，專習鐵路工程，畢業(yè)論文為《碼頭起重機研究》獲得哲學學士學位；1905—1909年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)造“豎井施工法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀略》等；有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。

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